Ok

En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de cookies. Ces derniers assurent le bon fonctionnement de nos services. En savoir plus.

4.a- Automobile - Page 3

  • Imprimer

    [#Marque #France] - Constat et propositions pour passer du mythe à la réalité

    Philippe JOURDAN, professeur des universités, CEO Promise Consulting Inc

    Jean-Claude PACITTO, maître de conférences, expert Promise Consulting Inc

     

    identité, nationale, france, nationalFace à l'accroissement de notre déficit du commerce extérieur et plus largement pour relancer la consommation, les pouvoirs publics ont mis en place une mission "marque France"[1] dont l'un des objectifs est d'affirmer la primauté de la marque-pays (et ce faisant de tous les produits made in France). Il s'agit, on s'en doute, d'inciter à acheter des produits français tant les étrangers que nos propres concitoyens. Outre la difficulté que pose la définition du made in France dans une économie mondialisée, cette démarche se heurte à un autre enjeu : le simple appel au "patriotisme" économique se révélant inopérant, sur quelles valeurs positionner la marque France et les produits qui en découlent auprès de nos concitoyens ? Notre propos est ici de montrer que cette démarche peut se servir utilement d’un outil éprouvé de positionnement de la marque (le prisme d’identité), sous réserve d’éviter certains écueils.

     

    LA MARQUE FRANCE, UN DEFI POUR LE COMMERCE INTERIEUR

    rafale,france, arme, aviation,marketingLa mission a défini trois valeurs fondamentales constitutives de la marque France, à savoir la passion, comme amour des gestes et des savoir-faire, la vision, reflet du désir de donner du sens, la création, née de l'effet de surprise. A la lecture, le degré d'abstraction de ces valeurs, voire leur caractère conceptuel et quelque peu élitiste, laisse entrevoir une difficulté bien réelle : comment positionner une marque France et ses produits auprès de nos concitoyens avec de telles valeurs ? Nous parlons ici de produits grand public qui participent tout autant d'une position de marché forte (et font et défont un bilan du commerce extérieur), au-delà donc des seuls éternels porte-étendards de la French touch comme le luxe par exemple ou les grands fleurons industriels (le TGV, Airbus, Areva, etc.). Car, s'il est utile de vendre la marque France à l'étranger, il l'est plus encore d'en affirmer sa primauté sur son propre marché dans des secteurs aussi divers que l'alimentaire, l'automobile, l’électroménager etc.

    On se rend alors compte que ces valeurs fondamentales relèvent davantage d'axes de communication et qu'elles ciblent prioritairement un public "élitiste" sur des marchés d'exportation. Or, ce qui peut aider à la promotion du TGV, de l'A380, de nos centrales EPR  ou de nos métiers d'art est-il suffisant pour convaincre nos concitoyens d'acheter français ? En résumé, tout semble se passer comme si les axes de communication (le message) avaient été définis alors même que le positionnement de la marque (le sens) n'a pas été clairement établi.

     

    QUELLES VALEURS PARTAGEES POUR LA MARQUE FRANCE ?

    marque france, france, marqueQuel positionnement pour la marque ? En d'autres termes, dans quelle catégorie mentale souhaite-t-on inclure la marque France pour la différencier fortement de celles des pays concurrents ? Pour faire simple, sur quelles valeurs partagées et comprises de tous, le patriotisme économique français peut-il s'affirmer ? Les Allemands, on le sait, jouent sur la qualité (Audi), les Italiens sur le style qu'ils sont capables de conférer à des produits de consommation courante (Alessi), les nordiques sur le design et la sobriété fonctionnelle (Ikea), les américains sur l'innovation numérique (Google, Apple, etc.). On voit bien ici l'empreinte de la culture, de l'héritage, du patrimoine, qui fait au fond la cohérence reconnue (et partant[JF1]  la valeur ajouté) du positionnement de chaque marque nationale. Serions-nous un "mix" de chacune ?

     

    REJETER LES VALEURS FANTASMEES

    innovation, marque, marketing, franceEn préambule, il convient de rejeter des valeurs projetées voire fantasmées, car – et c’est là un point essentiel – la marque France doit être crédible. Le transgressif ("nous créons des choses inattendues", "nous faisons l'événement") mis en avant par la mission France est certainement en phase avec les attentes des populations urbanisées et aisées de notre pays, mais qu'en est-il pour les autres catégories sociales ? Enfin, notre transgression est souvent très relative et relève le plus souvent de la posture du "mutin de Panurge » si bien décrite par Philippe Muray : une rébellion souvent factice, loin des véritables stratégies de rupture créatrices de valeur nouvelle. Notre propos n'est pas de dénaturer le travail de la mission "marque France", il est de le contraster avec une réalité quotidienne d'autant plus tenace qu'on le sait bien les faits sont souvent têtus. Or, s'il y a indéniablement une fibre innovatrice dans notre pays (mélange de passion, de vision et de création), elle est aussi contrebalancée au quotidien par le conformisme, la bureaucratie et le corporatisme. La France, c'est aussi cela pour nombre de nos concitoyens.

     

    FAIRE LE CHOIX ASSUME DU PRIX ET DE LA QUALITE

    qualité, iso, marketing, marquePositionner la marque France, c'est d'abord faire le choix assumé de la qualité. Nos constructeurs automobiles l'ont bien compris lorsqu’ils se sont engagés, il y a quelques années, dans une démarche de qualité totale dont ils recueillent aujourd'hui les bénéfices. Si nos constructeurs semblent ces derniers temps retrouver des couleurs, c'est d'abord parce que leur offre est désormais adaptée aux demandes du marché et cela a donc peu à voir avec le seul réflexe patriotique d'achat. Un patriotisme économique se construit avant tout en affirmant la supériorité du positionnement de ses propres produits. En matière de services, la qualité passe par une posture d'accueil, d'écoute, de réponse adaptée et courtoise. La simple création de labels (Qualité Tourisme, Savoir Plaire) ne suffit pas et les métiers du tourisme le savent bien[2]. Or, le choix de la qualité est une condition nécessaire, mais non suffisante. Car le positionnement d'une marque nationale recoupe inévitablement une réflexion sur l'identité. Un positionnement renvoie nécessairement à des valeurs partagées, à une identité assumée, d'un "prisme d'identité" pour reprendre la terminologie propre à Jean-Noël Kapferer. C'est là également le sens de la réflexion d'Adeline Challon-Kemoun, directrice de la communication d'Air France, lorsqu'elle déclare : "quand on réfléchit sur la marque Air France, on s'interroge sur la francité, sur les valeurs que l'on veut endosser et comment les exprimer[3]... ". Si on reste sur le cas Air France, il n'est pas sûr par exemple que la passion, la vision et la création s'y appliquent toujours... ou que l'on puisse leur donner un caractère concret, en phase avec l'expérience d'achat et d'usage du service aérien du transporteur au quotidien, alors qu'Easy Jet est synonyme d'un service essentiel ("come on, let's fly!") à un coût optimisé, une vision pragmatique du transport aérien bien en phase avec les qualités reconnues de nos voisins britanniques.

    Ces deux exemples montrent également que la marque France doit s’inscrire dans un positionnement prix compétitif. Les Français sont attachés à leur compagnie nationale, la classant au premier rang de leurs compagnies « idéales » (Promise / Panel On The Web, juillet 2014)… mais sont de plus en plus nombreux à voyager sur des compagnies low-cost ! La logique du prix gagne du terrain dans de nombreux secteurs. Ce constat est naturellement amplifié par la crise du pouvoir d’achat, mais il participe d’une redéfinition plus durable du contrat de marque : le consommateur averti s’attache aux bénéfices essentiels refusant d’endosser une survaleur « artificielle », qualifiée dédaigneusement de « marketing ».

     

    POSITIONNER UNE MARQUE, C’EST FATALEMENT REFLECHIR A SON IDENTITE

    france, territoire, identitéAu-delà de la qualité et du prix, il s'agit de donner du sens à la marque, c'est-à-dire de déterminer un ensemble de représentations consensuelles pour son public que l'on regroupe habituellement en trois classes, les représentations fonctionnelles, expérientielles et émotionnelles. Ainsi Ruinart, la plus ancienne marque de Champagne, est un Champagne équilibré entre valeurs féminines et masculines, bien distribué mais relativement discret. Il n'est pas étonnant qu'un récent baromètre (Promise Consulting Inc, octobre 2014) l'ait classé en tête des marques aspirationnelles de Champagne selon les Français. Nous sommes bien sur un produit élitiste et pourtant les valeurs décrites ici ont un caractère concret que chacun peut s'approprier.

    S'identifier à une marque, c'est d'abord en partager l'identité pour transposer dans le domaine du marketing le raisonnement de Muriel Surdez et alii à propos des identités politiques[4]. Il n'est donc pas étonnant que le prisme d'identité de la marque soit encore aujourd'hui l'outil d'analyse le plus utilisé pour définir les valeurs d'une marque. Deux dimensions du prisme nous interpellent plus précisément. En premier, le reflet de la marque, à savoir l'image que le public se fait de l'acheteur de la marque (Rolex associée à la réussite professionnelle). En second, la mentalisation de la marque, c'est-à-dire l'image que l'acheteur d'une marque se fait de lui-même. De la sorte l'acheteur d'une Dacia se considère un automobiliste malin et intelligent, qui privilégie le "juste essentiel". Reflet et mentalisation renvoient inévitablement à la notion « d’identité nationale », c’est-à-dire à une communauté de valeurs identitaire sur lesquelles nos concitoyens sont prêts à s’accorder. Notre propos n’est pas de les définir mais de proposer un cadre de raisonnement qui permette d’éviter certains écueils.

    Car si on souhaite aller plus loin, on se rend vite compte que le débat sur la définition de la marque France est inséparable de celui sur l'identité de la France. Nous sommes donc nécessairement ramenés à l’interrogation première : comment les Français perçoivent-ils leurs produits et à quelle identité souhaitent-ils que ceux-ci les renvoient ? Les réponses à ces questions sont difficiles à apporter car les Français ont du mal à définir ce socle de valeurs qui leur seraient communes, alors que les valeurs individuelles semblent l’emporter sur le destin collectif[5]. L’attachement aux Droits de l’homme, à la dignité de l’être humain et à la justice sociale ne saurait suffire car il n’est aujourd’hui nullement différenciateur en Europe de l’Ouest.

     

    S’ANCRER DANS LA REALITE QUOTIDIENNE POUR RESTER CREDIBLE


    réalité, marque, france, marque-francePlusieurs pistes méritent toutefois d’être explorées. En premier lieu, se mettre au niveau du consommateur, ancrer la démarche dans le quotidien de la vie de nos concitoyens et la faire porter sur des produits courants (l’alimentation, l’énergie, les transports, le tourisme, l’habillement, le multimédia, etc.). En second lieu, mettre en avant les territoires pour revaloriser les savoir-faire ancestraux dans le domaine de l’artisanat, les méthodes traditionnelles d’élevage et de production dans le domaine alimentaire ou les métiers dans le domaine du luxe. Or, on se heurte ici à deux difficultés. Le premier obstacle est d’ordre institutionnel : le centralisme des pouvoirs et des décisions en France s’oppose à l’émergence d’identités territoriales fortes (comme dans les cas allemand et américain). Le second tient à la mondialisation des circuits de production et de commercialisation qui entraîne de facto une dilution de l’identité nationale (et de surcroît locale) d’un produit : la conception, la fourniture de la matière première, la sous-traitance des composants, le montage des sous-ensembles, la distribution du produit fini sont assurés dans des pays différents… que signifie, dès lors, le Made In ?

     

    PROMOUVOIR LES TALENTS PLUTOT QUE LES ORIGINES

    google, indien, sundar pichaiUne façon de contourner l’obstacle pourrait être la promotion de l’identité nationale des talents et non plus des marques ou des produits. Ainsi Google, Facebook, Microsoft, Apple ne sont plus aujourd’hui, sinon juridiquement, des entreprises américaines mais bien des multinationales. Or, si elles sont pour le consommateur des marques américaines, c’est  en raison de la citoyenneté américaine de leurs fondateurs. De même, Chanel est aujourd’hui considérée comme une marque française en raison de la « francité » de Coco Chanel. Communiquer sur ses talents permet aux USA de disposer d’un puissant facteur de cohésion nationale (le mythe du pionnier), de véhiculer une image positive à l’étranger (un territoire riche d’opportunités), et donc d’attirer les talents du monde entier. Nous voyons dans cette démarche un autre avantage pour la France : la promotion des talents permettrait de s’affranchir du caractère parfois réducteur prêté au discours sur l’identité nationale, en permettant précisément de dépasser le débat sur les origines ethniques, géographiques ou nationales des individus pour s’intéresser aux attributs partagés d’un destin collectif. L’une des caractéristiques de la marque France pourrait précisément être sa capacité à dépasser ces clivages, en faisant la promotion des talents, des créateurs, des entrepreneurs dans le respect de leur diversité.

     

    Pour conclure, il ne s’agit pas d’abonder dans le sens d’un discours décliniste, mais de partir du réel et de ne pas occulter ce qui dérange. S’agissant de la marque France, c’est en partant de la réalité (la qualité, le prix, les territoires, les talents, etc.) que l’on sera le mieux à même de réfléchir à des solutions pérennes. La marque France n’est pas qu’une affaire de communication, et parce qu’elle doit être avant tout la traduction dans le domaine économique d’un destin collectif, sa construction suppose de partir d’une vaste consultation de ses publics (institutionnels ou particuliers, publics ou privés, étrangers ou nationaux) pour mieux en comprendre les attentes. Dans un contexte marqué par la mondialisation des échanges et une crise durable de la consommation, la qualité et le prix sont des prérequis incontournables. Ils ne sont pour autant plus différenciateurs. Une stratégie de marque est une chose sérieuse : si la marque doit faire rêver, elle doit aussi être crédible et réaliste pour être adoptée, sous peine de n’être qu’un exercice de style !

     

     

     



    [1] http://www.marque.france.fr/ pour plus d'information sur le sujet et les travaux de la commission.

    [2] En 2012, selon un sondage révélé par le magazine Forbes, la France a été classée comme le pays le plus "désagréable" envers les touristes.

    [3] Le Figaro, 27.03.2014

    [4]    Muriel Surdez et alii. Identifier-S'identifier, éditions Antipodes, 2010, 424 p.

    [5]    Selon une étude sur les Valeurs des Français en 2014 (baromètre TNS), le Français est défini par les termes "Moi", "Beau" 
    et "Méchant", sic.

     

  • Imprimer

    PARIS WORLDWIDE MOTOR SHOW 2014:WHICH VEHICLES MAKES FRENCH PEOPLE DREAM?

    [PRESS RELEASE] 

    drapeau francais-anglais.jpg

     

     

    Pour le lire en Français, cliquer ici

    paris,salon,automotive,2014

    Paris, September, 28th, 2014 – Paris Worldwide Motor Show 2014 will start on October 4th at Porte de Versailles, Paris. Here’s the occasion for the professionals on this sector to meet their public and potential buyers. While vehicle is old fashioned for some or a declining value for others, Promise Consulting, a marketing research and consulting company specialized in brand equity from the consumer’s point of view, has published some results from its survey about French people and their relation with vehicles. Far from being the usually described disenchantment, French people keep on having affection for vehicles, as displayed in the results below. 

    "What’s fascinating with vehicles, apart from the interest for brands and models, is how the relation between French people and cars is fed by the whole sociologic evolutions of our consumption. For several years, consumer has realized that energetic resources are not everlasting. By ranking hybrid / electric vehicles as their favorite model, French consumers are showing the way to constructors: they have to release brands and vehicles that both combine reason and passion, which is the new sense that ought to be given to “hybrid”. While France will have 7 millions of spots for car battery.... but not before 2030… it may be time to accelerate the rhythm of energetic transition. Consumer seems decided! The other surprise is that camping-car, despite rather being linked to the American culture, makes French people dream – both men and women. In those crisis times, French people still need evasion and free time! For young adults, passion is superior to reason, as they prefer cabriolets, prestige cars, full size SUV or executive cars. A positive for Paris Worldwide Motor Show 2014!” says Pr Philippe Jourdan, Promise / Panel On The Web, Partner-founder. 

    ELECTRIC / HYBRID CAR: FRENCH PEOPLE’S FAVORITE MODEL

    Electric / hybrid car is French people’s favorite model. To the question "without considering the model(s) of car(s) that you’ve owned, please select the 3 ones that you would most dream of, that you would like to own or even consider buying one day.",French adults rank hybrid / electric car on 1st position (26%). That leads to 2 conclusions for the brands who consider releasing that kind of vehicles:

    • French people are becoming "reasonable" preferring a durable technology to models that are more powerful (full size SUV like Porsche or Ferrari, GT or GTI) or prestigious (like Jaguar or Maserati).
    • They have changed their attitude towards electric vehicles. Often associated with money saving (usage), hybrid car hasn’t engendered any affect until now. Choice was led by reason, not passion. In a few cases, that choice was rather “ideological”: the will to choose an ecologic consumption, feeling concerned about environment and Earth. Now, this model is both subject to passion and reason.

    At the same time, electric / hybrid vehicle has considerably evolved. Some constructors only have a functional / utilitarian vision, but others like Tesla, Toyota, BMW and Porsche have realized that electric vehicle could also mean design, performance, or even exclusivity and high technologies both for models and motors. Today, does hybrid mean the association of reason and passion?

    Paris, automotive, salon, 2014

    Some nuances: electric / hybrid car is ranked 1st amongst men (30%) while women prefer city car (23%). Electric / hybrid car still has to seduce the youngest conductors (18-34 years old) who prefer luxury cars while hybrid / electric car is only ranked 7th amongst that sub target.   

    LES FRANCAIS EN MAL D'EVASION ET DE LIBERTE REVENT DE GRANDS ESPACES

    2nd surprise: camping car’s comeback. That vehicle is ranked 1rd on Promise Consulting’s ranking behind electric car and very close to executive car with 20% of French people who quoted it on their top 3 favorite models. At the same time, even for professionals, the camping car market stands correctly, capitalizing on the increasing interest for traveling independent holidays. Besides, France is the 1st European camping car market  as the fleet includes nearly 230.000 vehicles in France vs. 600.000 in Europe (in average: 17.000 sold vehicles per year, i.e. 47 camping cars per day in France). The leader on this market is Fiat. Meant for couples and family, camping car both seduces men (4th) and women (3rd). Still, while ranked 3rd by seniors (above 55 years old), camping car is behind more exotic/sporty vehicles (cabriolet, full size SUV) by the youngest (18-34). 

    FOR WOMEN,  "SMALL IS BEAUTIFUL" 

    French women’s favorite model is city car. 23% of them select city car amongst their 3 favorite vehicles, though the score for hybrid / electric vehicles is almost the same. City car is also more complete. Whether inspired by the retro look from the 1960’s or 1970’s (Austin or Fiat 500) or not, this car now includes many accessories for security, help or comfort. Besides, that car can be subject to customization, like Citroën’s C1, which seduces women. Last, city car doesn’t mean that performances are sacrificed (for instance: Seat Ibiza 5SC, Mazda2). 

    MEN AND WOMEN’S FAVOURITE  VEHICLES MODELS 

    paris, automotive, salon, 2014

    YOUNG ADULTS DREAM OF LUXURY CARS   

    YOUNG ADULTS AND SENIORS’ FAVOURITE  VEHICLES MODELS 

    paris, salon, automotive, 2014

    METHODOLOGY 

    • Field’s support: Online Access Panel
    • Field’s period: From June 17th to July 1st, 2014
    • Interrogated target: national population amongst adult men and women from our Access Panel. The national representation is ensured on gender, age groups, PCS and geographical areas.
    • Sample’s size: 1.001 respondents
    • Studied models: 18 [4x4; break; cabriolet; convertible; camping car; familial cars/paces; pick-up; SUV; Sedan (Renault, Peugeot Nissan); executive car (Mercedes, BMW); full size SUV (Porsche, Ferrari, etc.); city car; grand tourer (GT, GTI); 1 seat car (ZOE for instance); 2 seats commercial car; vehicles with towed caravans; prestige car (Jaguar, Maserati, etc.); hybrid / electric car]. 

    ABOUT PROMISE CONSULTING 

    The Promise Group is dedicated to consulting and marketing surveys. It includes the following companies: Promise Consulting Inc., JPL Consulting and Panel On The Web. Promise provides consulting and surveys services with a strong added value.

    Based in Paris, New-York and Casablanca, the Group conducts surveys and consulting services all around the world. The Group is allegedly known for its expertise in the measure of brand equity.

    Promise has developed innovative methodologies and methods that have been awarded 7 times over the last 10 years by the profession, both in France and abroad. The Group is consulted by the most important brands in luxury, cosmetics and selective distribution, especially concerning their development abroad or on their national market. Besides, the Group has the OPQCM and Social Media certifications.

    Learn more about us

    Press relations - Wellcom

  • Imprimer

    SALON DE L'AUTOMOBILE 2014 : LES (TOP) MODELES QUI FONT FANTASMER LES FRANCAIS

    salon automobile, automobile, paris, 2014

    Paris, le 03 octobre 2014 – Le Mondial de l'automobile 2014 ouvre ses portes le 04 octobre 2014 à la porte de Versailles, Paris. L'occasion pour les professionnels du secteur d'aller à la rencontre de leur public et futurs acheteurs. A l'heure où l'automobile semble passer de mode pour certains, être une valeur en déclin pour d'autres, Promise Consulting, société d'études et de conseil spécialisée dans l'étude des marques du point de vue du consommateur, publie quelques résultats d'une grande étude sur les Français et leur rapport aux marques automobiles. Loin du désenchantement souvent décrit, les Français continuent d'entretenir des liens affectifs étroits avec l'automobile, ainsi que l'attestent les résultats ci-dessous consacrés aux modèles qui font encore rêver les Français ?

    POUR TELECHARGER LE DOCUMENT EN PDF : 
    20141001_Communiqué_Salon_Auto_ V2.0_ReluPJO.pdf
     
    drapeau francais-anglais.jpg
     
     
     
    POUR LE LIRE EN ANGLAIS CLIQUER ICI

    "Ce qui est fascinant avec l'automobile, en dehors même de l'intérêt pour les marques et les modèles, c'est la façon dont le rapport des Français à l'automobile se nourrit comme une éponge de toutes les évolutions sociologiques de notre consommation. Depuis quelques années, le Conso'battant a pris conscience que les ressources énergétiques ne sont pas inépuisables. En classant en tête des modèles préférés, la voiture hybride ou électrique, les Français ouvrent la voie aux constructeurs : à eux de mettre en avant des marques et des modèles qui allient raison et passion, le sens nouveau qu'il convient de donner au mot hybride. Alors que la France comptera sept millions de bornes de rechargement.... mais pas avant 2030, il est peut-être temps d'accélérer le rythme de la transition énergétique, le consommateur y semble résolu ! Autre surprise : le camping car, davantage inscrit dans la culture des grands espaces américains, fait rêver les Français, et ce autant les hommes que les femmes. En ces temps de marasme économique, les Français demeurent en mal d'évasion et de temps libre ! Quant aux jeunes adultes, la passion l'emporte sur la raison : cabriolets, voitures de prestige, grandes sportives ou grandes routières les font toujours autant rêver. Voilà qui s'annonce de bonne augure pour le Mondial de l'automobile 2014 !" souligne Pr Philippe Jourdan, associé de Promise / Panel On The Web.

     LA VOITURE ELECTRIQUE EN TETE DES VOITURES QUI FONT REVER LES FRANCAIS

    La voiture hybride ou tout électrique est en tête des modèles qui font le plus rêver les Français. A la question "indépendamment de la ou des catégories de voitures que vous possédez aujourd'hui (ou pas), quelles sont les trois qui vous font le plus rêver, que vous aimeriez posséder ou que vous envisagez même de posséder un jour ?",les Français en âge de conduire classent en premier la voiture hybride ou tout électrique (26%). Ce jugement est porteur de deux enseignements pour les marques automobiles qui envisagent la commercialisation de ce type de véhicules :

    • Les Français se montrent "raisonnables" plaçant en tête une technologie d'avenir plutôt que des modèles plus sportifs (grande sportive type Porche ou Ferrari, petite sportive de type GT ou GTI) ou plus prestigieux (voiture de prestige de type Jaguar ou Maserati).
    • Les Français changent d'attitude à l'égard de la voiture électrique. Souvent présentée sous l'angle des économies qu'elle permet de réaliser à l'usage, la voiture hybride semblait jusqu'ici échapper à tout affect. Elle était le choix de la raison et non de la passion. Elle pouvait être, dans un petit nombre de cas en réalité, le marqueur d'un engagement plus "idéologique" : la volonté de s'inscrire dans une consommation écologique, non polluante et responsable pour l'environnement et la planète. Elle devient aujourd'hui un objet de passion tout autant que de raison.

     Il est vrai que la voiture électrique ou hybride a elle aussi profondément changée. Si certains constructeurs ont  une vision encore trop utilitaire et fonctionnelle du véhicule électrique, d'autres ont parfaitement compris à l'image de Tesla, Toyota mais aussi BMW et Porsche que le véhicule électrique pouvait aussi être synonyme de design, de performance, voire de caractère exclusif et de haute technologie des modèles et des motorisations. Et si hybride signifiait aujourd'hui mariage de la raison et de la passion ?

    LES MODELES DE VOITURES PREFERES AU TOTAL DE LA POPULATION

    SALON AUTOMOBILE, paris, 2014

    Quelques nuances : le véhicule électrique est classé en tête par les hommes (30%) alors que les femmes lui préfèrent encore la petite citadine (23%). Il lui reste encore à conquérir la clientèle des plus jeunes conducteurs âgés de 18-34 ans qui se révèlent davantage séduits par les belles "carrosseries" ne classant la voiture hybride ou électrique qu'en 7ème position. 

    LES FRANCAIS EN MAL D'EVASION ET DE LIBERTE REVENT DE GRANDS ESPACES

    2ème surprise du classement, le retour en force du camping car. Ce véhicule est classé troisième dans le classement de Promise Consulting après la voiture électrique et tout de suite derrière la grande routière avec 20% des Français qui l'ont cité parmi leur trois modèles préférés. Il est vrai que de l'aveu même des professionnels, le marché du camping car neuf ou d'occasion se porte plutôt bien, profitant de l'engouement croissant pour les vacances itinérantes et autonomes. La France est d'ailleurs le premier marché européen en matière de camping cars puisque le parc est estimé à 230.000 véhicules en France pour 600.000 en Europe (avec une moyenne de 17.000 véhicules vendus environ par an, soit 47 camping cars par jour en France). Le leader du marché est la marque Fiat sur la base du châssis du Ducato. Voiture du couple ou de la famille par excellence, le camping fait autant rêver les hommes que les femmes qui le classent respectivement en 4ème et 3ème position. Une réalité à la vie dure toutefois : le camping car séduit les 55 ans et plus qui l'ont classé en 3ème position alors que les jeunes adultes 18-34 ans lui préfèrent des véhicules plus exotiques (cabriolets) ou plus sportifs (grande sportive).

    LES FEMMES ADEPTES DU "SMALL IS BEAUTIFUL"

    Les femmes classent en tête de leur modèle préféré la petite citadine. 23% des femmes placent en tête de leur préférence la petite citadine, à quasi-égalité toutefois avec la voiture hybride ou électrique. Pour autant la petite citadine s'est aussi "embourgeoisée". Qu'elle s'inspire du look rétro des véhicules des années 60 et 70 (Austin ou Fiat 500) ou non, elle est aujourd'hui suréquipée en accessoires de sécurité, d'aide à la conduite ou de confort. Elle peut aussi jouer la carte de la "customisation" à l'image des séries C1 de Citroën, une offre de personnalisation à la carte qui séduit le public féminin. Enfin, citadine ne signifie pas que les performances soient sacrifiées, à l'image de la Seat Ibiza 5SC ou de la Mazda2 par exemple.

    LES MODELES DE VOITURES PREFERES DES HOMMES ET DES FEMMES

    SALON AUTOMOBILE, paris, 2014

    LES JEUNES TOUJOURS AMATEURS DE BELLES CARROSSERIES ET DE GROSSES CYLINDREES

    Les jeunes adultes (18-34 ans) toujours amateurs d'automobiles exotiques, sportifs ou de prestige : les jeunes adultes se montrent passionnés de véhicules exotiques, sportifs ou de prestige, trouvant dans l'automobile l'exutoire qui leur permet de reculer d'autant l'âge de raison !  En tête le cabriolet (25%), suivi de la voiture de prestige de type Jaguar ou Maserati (23%), la grande sportive de type Porsche ou Ferrari (23%) ou bien encore la grande routière style Mercedes ou BMW. Les belles italiennes et les voitures allemandes dominent logiquement le palmarès de ces catégories.

    LES MODELES DE VOITURES PREFERES DES JEUNES ADULTES ET DES SENIORS

     

    SALON AUTOMOBILE, paris, 2014

     

    METHODOLOGIE

    Mode de recueil : Access Panel en ligne

    Période de collecte de données : du 17 juin au 01 juillet 2014

    Cible interrogée : hommes et femmes membres de l’Access Panel, représentatifs de la population française des 18+ sur les critères de genre, d'âge, de CSP et de région d'habitation

    Taille de l’échantillon : 1.001 répondants

    Types de modèles et de carrosseries évalués : 18 (4x4 ; break ; cabriolet coupé ou non ; coupé 2 portes ; camping car ; Espace ou grosse voiture familiale de type Espace ; pick-up ; SUV ou mini ax4 ; berline 4 portes type Renault, Peugeot Nissan ; grande routière style Mercedes ou BMW ; grande sportive de type Porsche, Ferrari, etc. ; petite citadine ; petite sportive de type GT ou GTI ; voiture 1 place de type ZOE par exemple ; voiture à usage commerciale 2 places ; voiture avec caravane tractée ; voiture de prestige de type Jaguar, Maserati, etc. ; voiture hybride ou tout électrique).

    A PROPOS DE PROMISE CONSULTING

    Promise est un groupe de conseil et d’études marketing réunissant les sociétés Promise Consulting Inc., JPL Consulting et Panel On The Web. Promise intègre des prestations de conseil et d’études à forte valeur ajoutée.

    Établi à Paris, New-York et Casablanca, le groupe mène des études et des prestations de conseil dans le monde entier. Il est plus particulièrement reconnu pour son expertise en matière de mesure de la valeur de marque (brand value).

    Promise a su développer des méthodes et des modèles innovants récompensés 7 fois en 10 ans par la profession au plan national et international. Il accompagne les plus grandes marques de luxe, de cosmétiques et de distribution sélective en particulier dans leur développement sur le marché national et les marchés étrangers. Il intervient également dans de nombreux secteurs d'activité, chaque fois que les marques souhaitent disposer d'une stratégie de croissance éclairée pour mieux comprendre leur marché, s'adresser à leurs consommateurs, séduire et fidéliser leurs clients : grande conso, automobiles, biens d'équipements, produits financiers, etc. La société est également certifiée OPQCM et Social Media.

    Pour en savoir plus

    Relations Presse - Agence Wellcom

    Gaëlle Legris – Julie Fontaine - Sonia El Ouardi
    gl@wellcom.fr – jf@wellcom.fr - se@wellcom.fr
    Tel : 01 46 34 60 60